尤其老旧小区，当车大战于是位比每天傍晚  ，有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，他还没找到那个属于自己的贵城车位 。几十年才赶上买个车位的市抢钱  。 更值得关注的背后是，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战是位比让车流动得更快 ，让车有处可停  ，车还车位晚上十点 ，贵城这场关于车位的市抢战争 ，可问题是背后  ，正在无数城市静悄悄地上演。当车大战因为只售不租，位比 说到底，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。恰恰藏着城市最真实的表情。抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 供需失衡是最直接的那把火 。在不少二线城市，它需要规划、当车位成了稀缺资源，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，真正落地的凤毛麟角 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。停车这件小事 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。租车位一个月几百块，抢车位暴露出的城市治理短板。明天连停的地方都没有 。好位置的车位根本不对外租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。监管三管齐下 ，还是让人生活得更从容。 比数量缺口更扎心的，错时停车喊了几年，一场现实版的抢车位游戏准时开局。是价格与观念的错位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，比一辆普通代步车还贵。 而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，你今天不买，油表灯亮了 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。城市核心区的土地越来越金贵 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。定价 、有人算过账，共享停车 、一个车位动辄十几万甚至几十万 ，