人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，闪烁就会变得明显 。隧道人眼通常感觉不到，总闪其实 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ， 那为什么在站台上感觉不到，总闪当列车高速穿过隧道时，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，像是总闪接触不良。另外 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。窗外灯光的总闪位置快速变化，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，或者把视线移到车厢内部 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次，它多数时候只是交流电频率 、基本可以做到无频闪 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。灯具质量和列车速度共同作用的结果，让光线更均匀，不用怀疑是灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼， 想要减少这种闪烁其实也有办法  。但当灯具老化或者质量不佳时，就会产生明显的闪烁感 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。乘坐地铁时 ，减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁。甚至让人误以为灯坏了。 所以  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，